電動車起飛
充電樁受惠
隨著愈來愈多國家宣布從2025年之後陸續禁止燃油車銷售，電動車已然成為電子各次產業兵家必爭領域；全球最大汽車市場中國也訂下2025年新能源車需佔新車總銷售量的20％、2035年更需過半。但您可知這樣的目標，成敗竟在那小小的充電樁？
電動車起飛關鍵
電動車起飛關鍵
研究機構統計指出，預估2021年全球電動車銷量將以年增68%的速度達到500萬輛，到了2025年快速衝到1,643萬輛，中長期向上趨勢確立。
研究機構統計指出，預估2021年全球電動車銷量將以年增68%的速度達到500萬輛，到了2025年快速衝到1,643萬輛，中長期向上趨勢確立。
但要支撐電動車飛快成長，充電基礎建設不可少，強攻電動車事業的電源龍頭廠台達電(2308)董事長海英俊更強調，電動車市場要起飛，關鍵還是在充電樁的佈建。
但要支撐電動車飛快成長，充電基礎建設不可少，強攻電動車事業的電源龍頭廠台達電(2308)董事長海英俊更強調，電動車市場要起飛，關鍵還是在充電樁的佈建。
呼應美國總統拜登在2.25兆美元的基礎建設計畫中，就將以1,740億美元(折合台幣近5兆元)廣推電動車、並在2030年以前將全美的充電樁從現有的2.9萬座增至50萬座。
呼應美國總統拜登在2.25兆美元的基礎建設計畫中，就將以1,740億美元(折合台幣近5兆元)廣推電動車、並在2030年以前將全美的充電樁從現有的2.9萬座增至50萬座。
另外根據中國所公佈的電動車產業年度研究報告更顯示，全球充電樁總投資金額到了2040年將高達5,000億美元，當中將近80%由民間企業分食市場，龐大商機換算台幣超過11兆元。
另外根據中國所公佈的電動車產業年度研究報告更顯示，全球充電樁總投資金額到了2040年將高達5,000億美元，當中將近80%由民間企業分食市場，龐大商機換算台幣超過11兆元。
充電樁商機誰吃得到？
充電樁商機誰吃得到？
重電大廠華城(1519)指出，電動車要能普及，首先仍須解決民眾對駕駛電動車的里程焦慮，因此訂定發展「充電服務」的營運策略。預計2021年底前於全台建置20座快充設備及240座城市充電設備，未來每年將持續進行建站計劃。
重電大廠華城(1519)指出，電動車要能普及，首先仍須解決民眾對駕駛電動車的里程焦慮，因此訂定發展「充電服務」的營運策略。預計2021年底前於全台建置20座快充設備及240座城市充電設備，未來每年將持續進行建站計劃。
台達電認為，未來充電樁市場將是整套的能源基礎建設服務，台達電目前市佔率還不到1%，未來有望逐步成長，並認為該市場至2030年，全球產值將達350億美元。
台達電認為，未來充電樁市場將是整套的能源基礎建設服務，台達電目前市佔率還不到1%，未來有望逐步成長，並認為該市場至2030年，全球產值將達350億美元。
同樣也打入充電樁市場的的台灣電源供應器廠商，還有康舒(6282)、飛宏(2457)，以及立德(3058)轉投資、由工研院正式輔導創業的電動車控制模組設計公司起而行綠能。
同樣也打入充電樁市場的的台灣電源供應器廠商，還有康舒(6282)、飛宏(2457)，以及立德(3058)轉投資、由工研院正式輔導創業的電動車控制模組設計公司起而行綠能。
康舒在充電樁市場耕耘已久，目前已出貨給美系及日系客戶充電樁內的逆變器、轉換器產品，更看好充電樁快速充電市場，開發出40分鐘內可完成80%充電的「快充模式」。
康舒在充電樁市場耕耘已久，目前已出貨給美系及日系客戶充電樁內的逆變器、轉換器產品，更看好充電樁快速充電市場，開發出40分鐘內可完成80%充電的「快充模式」。
飛宏則專注在大巴市場、部分歐系客戶，快充技術最高可達360KW，並認為下半年充電樁產品將有機會放量。
飛宏則專注在大巴市場、部分歐系客戶，快充技術最高可達360KW，並認為下半年充電樁產品將有機會放量。
而線材廠近年也跟著台灣電源供應器大聯盟進軍車用領域，在充電樁與隨車家充領域都已有實績出貨，有望成為新藍海。如卡位甚早的維熹(3501)未來幾年將直接受惠充電樁密度提高。
而線材廠近年也跟著台灣電源供應器大聯盟進軍車用領域，在充電樁與隨車家充領域都已有實績出貨，有望成為新藍海。如卡位甚早的維熹(3501)未來幾年將直接受惠充電樁密度提高。
至於被動元件，電感大廠奇力新(2456)在繞線、積層或一體成型等各式電感都有涉入；保護元件廠興勤(2428)與聚鼎(6224)也都有產品交充電樁，但共同點則為營收佔比仍低。
至於被動元件，電感大廠奇力新(2456)在繞線、積層或一體成型等各式電感都有涉入；保護元件廠興勤(2428)與聚鼎(6224)也都有產品交充電樁，但共同點則為營收佔比仍低。
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製作小組
記者｜邱建齊
設計｜蔡涵綸